заказчику важно хорошо представлять и продумывать существующие возможности снижения стоимости заемного частного капитала. При постоянном стремлении получить наиболее дешевый капитал ему нужно помнить, что справедливое распределение рисков между сторонами – участниками проекта дает существенные преимущества и является рычагом управления в снижении уровня рисков в условиях зарождающегося рынка ГЧП в России.

Применение изложенной методики структурного анализа и распределения комплексных рисков концессионных проектов на важнейшей начальной стадии формирования рынка ГЧП и вовлечения частных инвестиций позволит государственным заказчикам, в частности Министерству транспорта РФ, создать благоприятный инвестиционный климат и устойчивую заинтересованность внутренних и зарубежных потенциальных инфраструктурных инвесторов в развитии государственно-частного партнерства.

Литература:

1. Шахов О.Ф., Шебунина Е.А., Сопряков В.В. и др. Теоретические и методические основы системы взимания платы с владельцев грузового автомобильного транспорта. – Воронеж, ВГПУ, 2009.

2. Миллерман А.С. Теория и практика страхования в строительстве. – М.: Финансы, – 2005.

3. Балабанов B.C., Дудин М.Н., Лясников Н.В. Инновационный менеджмент. – М.: Наука и образование, 2008.