Огромное значение этих морских мин побудило конструкторов к разработке целого ряда мин иных конструкций — которые трудно обнаружить и еще труднее обезвредить или уничтожить. Один из самых интересных видов такого оружия — морские донные неконтактные мины.

Такая мина лежит на дне, так что обычным тралом ее не обнаружить и не зацепить. Чтобы мина сработала, совершенно не нужно ее задевать — она реагирует на изменение магнитного поля Земли проплывающим над миной кораблем, на шум винтов, на гул работающих машин, на перепад давления воды. Единственный способ борьбы с такими минами — использование устройств-трал, имитирующих настоящий корабль и провоцирующее взрыв. Но сделать это очень непросто, тем более что взрыватели подобных мин устроены так, что зачастую способны отличать корабли от тралов.

А если знать заранее, что в ближайшее время через Гибралтар попрет АУГ ВМС США, а это не трудно сделать, зная, что они тут постоянно ходят туда-сюда, то можно установить дистанционно подрываемый донный минный «капкан».

Что и было сделано!

Две стальных цистерны, скреплённые между собой тросом месяц лежали на дне судоходной части Гибралтара… лежал и ждали своего звездного часа. И наконец дождались!

Наблюдатель, сидевший в машине на африканской стороне Гибралтара, внимательно наблюдал в мощный бинокль за прохождением американских кораблей по проливу, на экран ноутбука, лежащего на соседним с ним сидении выводилась картинка из космоса и какие-то хитрые графики. В руках у наблюдателя был пульт с двумя кнопками, помимо толстой антенны торчавшей из массивного электронного устройства был еще и провод, который уходил из пульта через окно автомобиля наружу, потом стелился по земле и через сорок метров скрывался под гладью морской воды.

В нужный момент наблюдатель нажал на одну из кнопок пульта и буквально вжался глазами в окуляры бинокля, не сводя взгляда с авианосца «Линкольн» который двигался в шести километрах от берега в сторону Атлантического океана, на остальные военные корабли и суда сопровождения в ордере АУГ наблюдатель внимания не обращал.

В машине с пультом в руках сидел полковник Кирилл Носов — сотрудник КГБ, мой давний друг и один из тех немногих кто был посвящён в тайну, что я пришелец из будущего.

Спустя минуту Носов в оптику бинокля заметил всплывший в непосредственной близости от борта авианосца черный цилиндр, он выждал пару минут, видя, как цилиндры тащит воль борта «Линкольна» в сторону кормы, а потом нажал вторую кнопку на пульте.

Когда полковник нажал первую кнопку на пульте то якорь, который фиксировал соединённые тросом цилиндры на дне Гибралтара отцепил их и стальные бочки начали своё всплытие на поверхность, они поднимались вверх на расстоянии друг от друга равной длине соединяющего их троса. Примерно середина троса уперлась в киль проплывающего авианосца, а бочки продолжив всплытие выбрали всю свободную длину троса и уперлись в борта «Линкольна» плотно прижавшись к нему. Инерция движущегося корабля начала сдвигать соединённые тросом бочки к корме могучего авианесущего исполина и когда они практически добрались до гребных винтов, находившийся на берегу наблюдатель нажал вторую кнопку на пульте.

Почему наблюдатель не нажал кнопку сразу, как только цилиндры всплыли и оказались практически под центром корпуса авианосца? Потому что там располагалось «атомное» сердце корабля, а радиационное заражение вод средиземного моря никому не надо, а вот в кормовой части авианосца находятся ангары с самолетами и подъемники-лифты, соответственно там весьма большие по объему внутреннее пространство которые будет трудно перекрыть в случае внезапного разрушения корпуса авианосца.

Бочки-цилиндры были весьма объемны, в каждой больше трех кубов, взрывчатым веществом было заполнено треть объема. Один кубический метр взрывчатки — это около тонны веса. Тонна взрывчатки в одном цилиндре или две тонны в двух цистернах. Причем взрывчатка была размещена таким образом и внутреннее строение цистерн позволяли сделать взрыв направленным в сторону корпуса авианосца. Что в итоге и произошло, после того как полковник Носов нажал вторую кнопу на пульте.

Мощный взрыв двух тонн взрывчатки направленный навстречу друг другу у ватерлинии авианосца, где общая ширина корпуса равна тринадцати метрам буквально разорвала низ авианосца, проделав в нем такую огромную дыру-прореху, что верхняя часть корпуса не выдержала и начала сама собой разрушаться под действием давления передней части корпуса авианосца, который заметно задрался вверх. Морская вода хлынула внутрь кормы «Линкольна», мгновенно заполняя ангары с самолетами, различные помещения, кубрики и отсеки огромного корабля. Авианосец в считанные минуты разорвало по вертикали на две неравные части, оторванная корма составляла едва ли двадцать процентов длинны корпуса авианосца, но как ни крути, а это приличный кусок любой задницы.

Взвыли сирены тревоги, авианосец сильно накренился на переломленную корму, с его борта в воду принялись съезжать и сыпаться вниз один за другим самолёты и вертолеты, стоявшие на верхней палубе. «Линкольн» буквально на глазах стал погружаться под воду, все больше и больше оседая на корму. К нему бросились на выручку несколько кораблей сопровождения, но, если даже авианосец удастся стабилизировать, не дать ему уйти на дно морское и дотащить до ремонтного дока всем понятно, что после такого повреждения дешевле построить новый авианосец, чем возится с этим.

Спустя двадцать минут оторванная корма исчезла под водой оставив после себя лишь груду плавающих обломков и пятна ГСМ из ушедших вместе с кормой на дно самолетов.

Полковник Кирилл Носов нажал на кнопку в корпусе небольшого электромотора и спустя пару минут тихого жужжания провод от пульта вытянулся из воды и смотался в большую катушку. Следы скрыты, можно уезжать. Теперь начальство не отвертится и скоро полковник Носов вновь станет генералом.

Нет авианосца — нет АУГ…

В этот же день примерно в это же время авианосец «Рузвельт» двигался по Суэцкому каналу. Корабли его ударной группировки выстроились в длинную, растянувшуюся на многие километры цепочку. Большие корабли такие как авианосцы и ракетные крейсера по Суэцу идут гуськом друг за дружкой. Длина канала — чуть больше ста пятидесяти километров, его ширина — больше трёхсот метров, а глубина — двадцать четыре метра. Глубина канала более чем достаточная для авианосцев проекта «Нимиц», американские корабли себя чувствую вполне комфортно в водах Суэцкого канала… но не в этот день.

Пейзаж вокруг канал в основном пустынный, тут нечего смотреть, песчаные дюны, камни, песок, опять песок, солдаты, полицейские, опять солдаты, военные и полицейские патрули…

Суэцкий канал — самое охраняемое место Египта. Это треть всех доходов страны. Это более 25 тысяч судов, ежегодно следующих из Европы в Азию и обратно и платящих существенные суммы за транзит.