Словом, на описанном фоне купить ШРУС итальянской компании – красиво упакованный, ещё и привезённый из-за границы – это было круто, и многие владельцы престижных «Лад» к этому стремились. Итак, Юра почуял перспективу и предложил своим партнёрам, Саше и Николаю, вложиться в дело и приобрести большую оптовую партию – потому что заработать на подобном товаре возможно было только при большом обороте. Но у Саши и Николая личные и семейные обстоятельства на тот момент не располагали к участию в предлагаемой затее. Денег не было. А если точнее, они были нужны для других целей. Тогда Юра предложил поучаствовать в этой ШРУСовой затее «Механике», то есть мне и Диме Городецкому.

Я подумал и согласился. Опять влез в некоторые долги, и мы набрали необходимую сумму – очень большие деньги по тем временам. По-моему, я вложил четыре тысячи баксов, и, кажется, ещё четыре наскребли мои партнёры. И стали мы привозить в Россию GLO-шные ШРУСы. Товар оказался удачным и распродавался хорошо. Сложным моментом была их транспортировка через границу – и именно здесь Юрины решительность и оперативное мышление были незаменимы. Восемь тонн – это рекорд. Именно восемь тонн он незаметно единоразово перетащил через границу. Вдумайтесь: восемь тонн ШРУСов! Макс питерский по доброте душевной – ну и по природной интеллигентности – увы, не мог нам отказать в том, чтобы эти ШРУСы периодически хранились у него в квартире, куда к тому же временами приезжали и зависали на несколько дней «тёмные личности» из московской «Механики». Нормальный советский менталитет. «Поможем нашим» называется. И никакого вам нетворкинга…

С учётом расширения деятельности компании опять потребовались квалифицированные соратники. Именно в этот момент в наш коллектив влился Алексей Воскресенский. А вот его собственный рассказ о том, как это случилось.

Алексей Воскресенский

«МЕМУАР»

(как я оказался в «Механике»)

Было это, если память меня не подводит, аж в 1994 году. Столько лет прошло…

После окончания МАМИ в 1989 году по распределению я попал в НАМИ (Научный автомоторный институт). Но проработал там недолго – всего два года. Перестроечные веяния привели к тому, что многие НИИ (к которым относился и НАМИ) оказались на мели: работа пропала, денег не платили… Поиски лучшей доли в итоге привели в советско-итальянское совместное предприятие (СП) «Эко Энджинс», организованное при НАМИ. Работа была интересная, одна из разработок – гольф-кар: электромобильчик, который возит игроков по полю для гольфа. Хозяин СП, итальянец Альберто Страццари, намеревался наладить производство таких машинок и продавать их «в Европах». Мне, к примеру, пришлось проектировать заднюю подвеску для этой машинки. (В скобках могу заметить: опытный образец гольф-кара был построен и я даже прокатился за рулём. Так сказать, опробовал результаты своего труда.)

И другая тема, помню, была: компоновка скутера с электроприводом. В раму и кузов обычного мотороллера Malaguti надо было запихнуть некоторое количество аккумуляторов и электромотор. Но эту работу завершить не удалось…

Вышло так, что наш непосредственный начальник не сошёлся характерами с замом хозяина. Предмет спора по сей день остаётся для меня тайной. Тем не менее случилось так, что «взрывная волна» от этого конфликта зацепила и нас. Начальника нашего уволили, а мне и ещё паре сотрудников пришлось написать заявления «по собственному желанию». Случилось всё это скоротечно, и о «запасном аэродроме» я загодя не позаботился. Так оказался на улице. Возвращаться опять в НАМИ, где работал прежде, смысла никакого не имело – там всё было очень грустно: копеечные зарплаты, разбегающиеся сотрудники. Никаких перспектив. Неделя, и вторая, и третья в поиске работы прошли быстро. Визит в одну контору, телефонный звонок в другую, но всё безрезультатно. Накатывала тоска: запасённых денег оставалось немного, а других источников дохода не предвиделось.

И вот очередной шанс: первый мой визит в «Механику», в гости к Диме Даньшову. В своё время мы были однокашниками: в один год поступили в МАМИ, учились на первом курсе в одной группе. Но после первого курса Даньшов ушёл в армию, а я, как отслуживший срочную, продолжил учёбу. Потом он вернулся в институт, но мы с ним практически не пересекались, лишь изредка перезванивались. Я знал, что он затеял своё дело, но особенно в подробности не вникал. И вот теперь решил предложить ему свои услуги.

Куда ехать, я узнал заранее: метро «Автозаводская», улица Трофимова, дом 2 (так помнится). Там надо было найти вывеску «Шиномонтаж». Приехал, нашёл, вошёл внутрь. Вижу справа от входа собственно шиномонтаж, а прямо напротив двери большое окошко в стене, а рядом с ним – запертая дверь. За окошком никого, рядом кнопка – «Вызов мастера». Позвонил. Где-то глубоко внизу, в подвале, заверещал звонок. Через пару минут появился Дима. Поздоровались, пригласил войти, повёл вниз – в подвал.

Занятное зрелище! Большая комната с низким потолком. В дальнем углу хонинговальный станок и стеллаж с блоками цилиндров. Рядом с дверью – верстак, на котором «рубят» прокладки головок блока двое рабочих. По стенам развешаны заготовки прокладок и готовая «продукция», какие-то металлические шаблоны. Я тогда особенно и не приглядывался. В стене ещё одна дверь – за ней раздевалка. Присели в раздевалке, поговорили о том о сём и о возможности моей работы. Кстати, тогда же я познакомился и с Юрой Кормилициным. Как потом оказалось, он жил совсем недалеко от меня – на соседней улице города Лосино-Петровского.

Увы, в тот момент ничем Дима меня не порадовал: «За станок тебя не поставишь, прокладки делать – тоже не вариант. А другой работы для тебя нету». Я, конечно, расстроился: что ж, и здесь ничего не получилось – придётся уходить несолоно хлебавши. Проводил он меня наверх, попрощались – и я уже в дверях бросил шутливо: «А может, мне у вас на окошке сидеть?» На этом и расстались, улыбнулись оба – и потопал я с грустью в сторону дома: на Ярославский вокзал, электричкой в Монино и затем автобусом – в свой Лосино-Петровский. И кто знает, как бы развивались события (и моя судьба тоже) дальше, но…

Поздним вечером того же дня (помнится, уже темно на улице было) – звонок в дверь. Открываю – стоит на пороге Юра Кормилицин: «Привет! Собирайся! Завтра утром едешь со мной на работу!» Как он меня нашёл? До сих пор не знаю – своего точного адреса я ему не сообщал, это точно!

Я-то не ожидал ничего подобного – днём же дали от ворот поворот:

– Как, что, почему?