«Механика-Железнодорожный». Непростая, многострадальная, но тем не менее много лет проработавшая. Не знаю, можно ли считать негативным опыт Саши Бережного, владельца и руководителя «Механики-Железнодорожный». Компания работала двенадцать лет, генерировала выручку, платила аренды и зарплаты, несколько раз меняла помещение, строила планы расширения бизнеса, обучала сотрудников. По ходу этой бурной жизни то накапливала долги, то сокращала дебиторку. Финансовая устойчивость и платёжная дисциплина напоминали динамическое равновесие. Равновесие то возникало, то исчезало… В конце концов, Саша своё предприятие закрыл, трудоустроился в компанию по торговле запчастями, достаточно большую и динамично развивающуюся. Он принял командирское решение, что путь самостоятельного бизнеса на данном жизненном этапе для него не является оптимальным. Ну что поделаешь, ничего страшного – опять-таки у каждого человека свой путь. Некоторые сотрудники «Механики-Железнодорожный» перешли в «большую “Механику”», где и работают с успехом до сегодняшнего дня.

Думаю, что планировать финансы, избегать чрезмерной долговой нагрузки – это важное умение или (отчасти) большое везение. Нас в советской школе не учили основам финансовой грамотности и сейчас не учат. Ни детей, ни взрослых. Потому что научи народ считать и понимать деньги – и как тогда им манипулировать? Как затягивать в кредиты, в микрокредиты, в форекс и ценные бумаги?

В народные IPO и просто в пирамиды? А никак! Потому что человек, вооружённый знаниями, понимающий целостную картину мира, плохо поддаётся манипуляциям – хоть маркетинговым, хоть политическим. Так что целостную картину мира нигде теперь преподавать не стремятся. Эти знания необходимо добывать самому. И детям прививать. Вот про финансы «Механика» рекомендует, держит в библиотеке и предлагает сотрудникам и соратникам книжки Эдуарда Матвеева «Занимательные сказки о финансах» для детей от девяти до девяноста девяти лет. Почитайте! Я пока детям читал, так много интересного узнал!

Другая история была с «Механикой-Электросталь». Руководил и владел этим ИП Игорь Мусатов, хороший парень, приличный специалист. У Игоря был частный дом с гаражом в черте города. Двор его дома выходил на окружную бетонку, идущую через весь город Электросталь и соседний Ногинск. Подъезд удобный, адрес легко находимый, в проездном месте, удобный для наружной рекламы, в собственности, с подъездом и местом для парковки. В общем, все козыри на руках. Развивайся не хочу! Проблема как раз и оказалась в «не хочу»… Недаром специалисты по корпоративному управлению говорят, что главная функция владельца – «правильно хотеть»!

Игорю его масштабов деятельности вполне хватало. Он был приличным гаражным мастером, сотрудничество с «Механикой» давало небольшой, но стабильный дополнительный доход. Заказы, которые ему привозили земляки, он худо-бедно возил в «Механику», а развиваться… Зачем? Ему и так жилось комфортно!

Я приезжал в Электросталь, пытался объяснять: «Игорёк, так не пойдёт: надо, чтоб было красиво, чтоб здесь была приёмка, чтоб здесь были не земляные полы, и не “лампочка Ильича”, и не половинка черепа какого-то животного с рожками, прибитая гордо, как тотем, над входом в гараж вместо стандартной вывески с логотипом». Игорёк кивал, слушал про «так не пойдёт!» – и ничего не делал.

Года четыре мы пытались увлечь Игоря за собой в светлое будущее… Не увлёкся. Ну некомфортно парню в качестве руководителя предприятия – ему комфортно в качестве индивидуального мастера-одиночки! Ничего не могу с этим поделать: у каждого ведь свой путь на тот свет, как говорит народная мудрость… Поэтому гордую вывеску «Механика» и скидку филиально-дилерскую мы у Игоря через четыре года забрали. Отношения при этом не прекратились: он по-прежнему к нам возит заказы по мере личной необходимости. Но рассматривать его как партнёра в Ногинске и Электростали мы перестали. Ну, потому что… потому что не оправдал. Наших надежд. Наши надежды и надежды самого Игоря не то что были не тождественны – они были даже не совсем близки. Что ж, бывает… А мастер он хороший. И человек симпатичный.

Из двух описанных случаев можно сделать вывод, что иногда дорогая аренда и фонд оплаты труда подрывают финансовую устойчивость и тормозят развитие. А иногда отсутствие аренды и необходимости выплатить зарплату снижает стимулы к развитию. Я лично придерживаюсь мнения, что стимулы к развитию – штука исключительно внутренняя: это вопрос жизненных целей, уровня амбиций и готовности ради осуществления мечты переносить тяготы и лишения. А если мечты нет? Или мечта совсем другая? Помните мультик: «Таити, Таити… нас и тут неплохо кормят!» Так что учитесь правильно хотеть!

Самый, наверное, печальный случай, первый непоправимый случай в «Механике», произошёл с «Механикой-Кимры». Руководителем, владельцем, бенефициаром, механиком, водителем, бухгалтером и всем на свете был очень позитивный, улыбчивый и приятный человек постарше нас, тогдашних, лет на десять – Василий Слободян. Весёлый, румяный, широкоплечий, посмотришь на него – душа радуется! Армянозвучащая фамилия на самом деле имела славянско-балканские корни: фамилия, происходящая от имени Слободан, в Сербии и Черногории в почёте и популярности.

Василий был и техником, и романтиком, и мореходом. Мечтал построить свой белый пароход… В общем-то, ботик дивный, каютный на Волге у Василия был и дарил ему большую радость по жизни. Мореходная тема, близкая его балканской душе, в нём жила и пела. Неиссякаемым источником жизнелюбия, оптимизма, тепла и улыбок был для всех нас Василий Слободян со своими добрыми карими глазами…

Неожиданно пришла страшная весть: Вася умер. Вот взял и умер. В расцвете лет. У Василия остались жена, взрослая дочь… наверное, им ковыряться в железе не с руки и не совпадало с их жизненными планами. Продолжать бизнес «Механики-Кимры» оказалось некому.

Потеря Василия Слободяна была для нас первой фатальной потерей друга, партнёра, собеседника, единомышленника, доброго человека… Светлая ему память!

Станки SUNNEN

Первым импортным оборудованием у нас стали станки SUNNEN. Познакомились мы с ними благодаря компании «Авихон» – стараниями господина Ирвина Вайбеля и его группы инженеров. Но приобрести их за те деньги, которые просил за них Ирвин Вайбель, было совершенно невозможно: семьдесят две тысячи долларов (а точнее, от шестидесяти девяти до семидесяти пяти, в зависимости от комплектации) тогда были для нас совершенно неподъёмной суммой. Однако, на наше счастье, такие станки хоть и с трудом, но возможно было приобрести на вторичном рынке. Первый – шестьсот шестнадцатый – мы купили в районе Каширского шоссе на заводе по ремонту экскаваторной гидравлики – тысяч за двадцать, наверное, но в хорошей комплектации. Второй SUNNEN на нас свалился волшебным образом: некий очень деятельный наш соотечественник, Олег Шабунин, отучился «в Европах» по специальности «менеджер автосервиса или авторемонта» и вместе со знаниями и дипломом решил оттуда привезти оборудование. Привёз он это оборудование в родной Воронеж, но